在高铁时代呼啸而来、人们对出行速度要求越来越快的今天，你可曾想到在贺兰山、太行山、大凉山等许多山脉的腹地，依然行驶着一列列平均时速为30多公里的慢火车。日前，“中国铁路”微信公众号介绍了一组穿行在大山深处的“小慢车”。这些没有软座、没有空调的火车，区间里程短、停靠站点多、运行时间长，有的最低票价只要一元，以“温情”的速度穿梭于一些偏远的山区角落，温暖着沿线站点的每一位乘客。这既为山里的百姓搭起了与外界沟通的桥梁，也让他们实现了走出去、富起来的梦想。
往返于山东淄博和泰山之间的7053／7054次列车，是一趟有着45年历史的慢火车，被当地百姓亲切地称为“庄户列车”。上世纪九十年代，这趟火车是山里百姓出山赶大集、走亲戚的唯一大众交通工具。那时，火车上最常见的旅客是挑着担子的农民，他们乘火车把桃、杏等水果及各种土特产带出大山卖，用汗水和双手改变着自己的生活。而火车各站点附近的村民也看到了商机，开始在站外摆起小摊。“生意好得出奇！”63岁的韩大妈对第一次摆摊时的情景记忆犹新。蔬菜、小米、散养的笨鸡、土鸡蛋，都成了抢手货，村民们心里乐开了花！
车轮滚滚、走过光阴。一列列像这样载着时光与温情的慢火车，在大山深处一路穿行，走过了多少人的青春年华，又走进了多少人的垂垂暮年。外面的世界，无论如何光影变幻、斗转星移，这些火车依旧循着自己的轨迹和速度，为沿线的菜农、果农、村民、学生和铁路职工日日慢行，成为了许多人一个时代的记忆。
今年61岁、家住云南楚雄龙骨甸的杨莲珍，30年前就经常乘坐云南昆明至四川攀枝花的6161／6162次列车，运送瓜果蔬菜到昆明贩卖。杨大妈回忆，最早的时候是背着儿子坐火车到昆明卖菜，后来儿子成了家，她又背着孙子孙女运菜去昆明。“这些孩子都是列车员看着长大的，我们对这趟车有很深的感情。”杨莲珍指着身旁出落大方的孙女杨蕊说。她忘不了，正是这趟开行了近半个世纪，全程351公里、停靠26个站点、最低票价1元、全程票价21．5元的火车，带她走上了致富路，改变了她的生活。如今，杨莲珍一家在昆明买了房，孙子念了大学，孙女也在昆明上了小学，她觉得很幸福。
根深叶茂，民生为本。人民铁路旨在服务人民，贵在能快能慢。快，可快出新时代的中国速度；慢，则慢出暖民心的人情味道。据悉，目前我国共有81对公益扶贫性质的慢火车行驶在路上，这既是一种关怀，也是一种希望。（王李彬）