中央纪委国家监委网站 杨文佳
闫文港在比赛中。 （图片来源：视觉中国）
闫文港在奖牌颁发仪式上庆祝。 （图片来源：视觉中国）
闫文港跃上雪车的瞬间。瞿芃 摄
殷正在比赛中。 （图片来源：视觉中国）
4秒77，闫文港结束起跑，跃上雪车，伏身开始了自己的第四轮“贴地飞行”。随着雪车划出顺畅的圆弧，经过16个角度、坡度不同的弯道，他抵达终点，用时1分00秒15。
2月11日晚，在北京冬奥会男子钢架雪车的比赛中，中国选手闫文港在世界高手出色发挥的情况下，以四轮滑行总时长4分01秒77的成绩摘得铜牌，这是我国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌。殷正以4分02秒13的成绩位列第5名，并以4秒58的成绩创造了赛道出发纪录。
闫文港在赛后接受采访时坦言，此前第三轮出现了失误，最后一轮不管怎么样都要放手一搏，“全力以赴，全力拼了。”
“这是中国钢架雪车出征冬奥的最好成绩！”“雪游龙”赛场的赛道起点志愿者主管、钢架扫冰主管俸晟超看完比赛后激动地告诉记者。他犹记得2018年，被称作“中国钢架雪车拓荒者”的耿文强以中国钢架雪车队队长的身份出征韩国平昌，最终位列第13名，那是中国代表团首次派运动员参加冬奥会钢架雪车比赛。
钢架雪车又叫俯式冰橇，是在传统雪车基础上延伸出来的竞速运动。作为一项具有一定风险性的比赛，钢架雪车需要运动员通过助跑推车后飞跃上车，趴在80厘米大小，高度约为20厘米的钢板上，头朝前方在倾斜冰道上高速滑行，时速可达到130公里以上，有“冰上F1”之称。
2015年7月，北京冬奥会成功申办，3个月后，中国钢架雪车国家队正式开始组建。由于建队较晚，大多数选手都是“跨界”而来，面对全然陌生的领域，克服恐惧是最重要的一课。刚开始尝试钢架雪车时，闫文港直言“趴上橇会左右晃，两边撞，很痛苦。”从克服恐惧到顺利滑行，成百上千次的练习和经常性的受伤是每位钢架雪车运动员的必经之路。
对这项以毫秒计算成绩的运动来说，0.01秒就意味着名次之差，起跑阶段虽然只有几秒钟，却是整个比赛中唯一的助力，因此尤为关键。1997年出生的闫文港最早在天津田径队练习跳远，2016年12月通过跨界跨项选材计划进入刚刚组建的国家钢架雪车集训队，此时他已有7年跳远的训练经验，具备了钢架雪车起跑阶段的爆发力。
“起跑差0.11秒，滑到终点就是差0.22秒。奥运会是4轮的滑行，相加就会差0.88秒这种相差近1秒的成绩，这样的差距是很难与顶尖选手较量的。起跑慢，再完美的滑行也不可能夺得金牌。”闫文港说，钢架雪车也是非常需要专注的运动，一个弯划不好，接下来所有的弯都会受影响。
2018年12月，国际雪车联合会欧洲杯德国国王湖站比赛中，闫文港以1分42秒85的成绩夺得冠军，一战成名。通过条件严苛的国内选拔，他和殷正在“四选二”的竞争中胜出，获得了代表中国队出战北京冬奥会的资格。
今年1月，4轮队内奥运选拔赛中，殷正获得第一名，并创造了“雪游龙”的最快纪录。北京体育大学中国田径运动学院院长武文强很看好殷正的未来，他说：“殷正是短跑运动员，爆发力极强，这种训练基础极大有助于其前期推车起跑，他还有很大的潜力和提升空间。”
“从我练跳远的时候，就有一个奥运梦想，直到从事钢架雪车，有机会去争夺这个位置，我会全力以赴。”2019年的闫文港曾说，希望通过努力站上奥运赛场。如今，他和殷正一同在冬奥会决赛赛道上，滑出了中国雪车的世界速度。