5月18日下午，玉溪市公务用车制度改革动员会召开，对全面实施公务用车制度改革工作进行动员和安排。
据悉，此次公车改革范围为玉溪市党政机关公务用车，按自上而下的原则，有序推进改革。市级党政机关2016年5月20日前要完成取消车辆的封存停驶工作，并及时向市政府机关事务管理局提交封车承诺书。6月20日前市直单位要完成实施方案的编制上报，车辆封存和方案上报后，按照上报一家、审批一家、补贴发放一家的原则计发公务交通补贴。各县区于6月30日前完成实施方案的编制上报、审核、审批，公务交通补贴的发放必须与公车的封存停驶同步。中央、省驻玉行政机构和省垂直管理单位按照属地化原则，与市级同步推进。按省车改领导小组正式批复要求，玉溪市将在3个月内基本完成全市党政机关公务用车制度改革任务。
据悉，玉溪公务交通补贴将执行全市统一标准，即：厅级每人每月补贴1950元，处级补贴1200元，科级及以下补贴750元，机关工勤人员补贴650元。
“公务交通补贴不是福利，禁止拿着补贴还坐公车。”据玉溪市车改领导小组办公室工作人员介绍，为了杜绝公务交通补贴福利化，玉溪市在制定车改方案时，已经配套了一些措施办法，避免此类事件发生。比如，在市一级，车改后，除重要、重大的公务活动，救灾抢险，社会安全和公共卫生等情况，可以以单位名义向市级公务用车综合服务保障平台申请用车外，所有涉改的党政机关工作人员将以公共交通方式或社会化途径自行解决出行问题。同时，纪检监察机关和相关督查部门将全程参与到公车使用的督查过程中，若不按章按规执行的，一经发现，将按相应的规章制度进行严肃处理。
当前，玉溪市有公务用车4760辆；改革后，按照省车改领导小组对玉溪市公务用车制度改革实施方案的批复，包括相对固定用车、机要通信和应急用车、执勤执法用车、一般特种专业技术用车只保留2137辆，公务用车缩减50％以上，涉改公车数达2523辆。经测算，改革前，玉溪市每年公务交通支出约5.29亿元；改革后，测算运行费用、公务出行补贴约4.24亿元，全市每年可节约1亿元以上。
据了解，这些公车待陆续封存后，玉溪市将按照公开公平公正的原则，通过公开招标的形式，引进评估公司和拍卖公司参与到公车拍卖中，采用线上、线下两种方式，按车、牌分离方式分批次拍卖，车辆拍卖所得上缴市财政，牌照由公安车管部门统一收回。每个批次公车拍卖前，都会依法依规向社会进行公告，确保公车拍卖在“阳光”下运行。